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Aceite de motor semisintético de baja fricción con tecnología CleanSynto®, desarrollado para motores gasolina y diésel de fabricantes japoneses y asiáticos. Reduce la fricción, el desgaste y el consumo de combustible, proporcionando una excelente protección del motor y un óptimo rendimiento durante todo el año.
Especificaciones: API SQ (RC); ILSAC GF-7A.
Homologaciones: API SQ Conservación de Recursos; ILSAC GF-7A.
Recomendaciones: Chrysler MS-6395; Daewoo; Daihatsu; Fiat 9.55535-CR1; Honda; Hyundai; Isuzu; KIA; Mazda; Mitsubishi; Nissan; SsangYong; Subaru; Suzuki; Toyota.
¿No te conformas con un buen aceite? Recuerda que tienes disponibles limpiadores y potenciadores para cuidar tu motor y darle un extra de suavidad y protección.
Antes de cambiar el aceite puedes utilizar un limpiador para eliminar residuos del sistema de lubricación y no contaminar el aceite nuevo. Nosotros utilizamos siempre el Xenum M-Flush, que a diferencia de la mayoría de limpiadores de motor del mercado, no contiene disolventes.
También tienes aditivos antifricción de todo tipo disponibles (carbono grafito, cerámicos, éster-cerámicos…) y productos como restauradores de juntas y retenes.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu motor? Pincha en la imagen de abajo para averiguar cuál es el aceite que más te conviene según tu modelo, el presupuesto que tienes y el uso que le vas a dar.
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RAVENOL TSJ SAE 10W-30 es un aceite de motor semisintético de baja fricción con tecnología CleanSynto® para motores de gasolina y diésel de automóviles de pasajeros con y sin turbocompresor e inyección directa. Formulado para minimizar la fricción, el desgaste y el consumo de combustible con excelentes características de arranque en frío. Adecuado para intervalos de cambio de aceite extendidos donde lo recomiende el fabricante.
RAVENOL TSJ SAE 10W-30 está especialmente producido para su uso en automóviles de fabricantes japoneses y asiáticos.
• Automóviles de fabricantes japoneses y asiáticos
• Motores gasolina
• Motores diésel
• Motores con turbo
• Motores sin turbo
• Motores con inyección directa
• Uso durante todo el año
✔ Uso universal en todos los motores modernos de gasolina y diésel
✔ Lubricación rápida del motor incluso a bajas temperaturas
✔ Baja tendencia a la evaporación, por lo tanto, bajo consumo de aceite
✔ Seguridad contra acumulaciones de lodo, coque y corrosión incluso en condiciones de operación desfavorables
✔ Garantía del funcionamiento de los taqués hidráulicos a todas las temperaturas
✔ Sin depósitos limitados de aceite en cámaras de combustión, en el anillo del pistón y válvulas
✔ Viscosidad inalterada durante todo el intervalo de cambio de aceite, alto índice de viscosidad
✔ Comportamiento neutro frente a materiales de sellado
• API SQ (RC)
• ILSAC GF-7A
• API SQ Conservación de Recursos
• ILSAC GF-7A
• Chrysler MS-6395
• Daewoo
• Daihatsu
• Fiat 9.55535-CR1
• Honda
• Hyundai
• Isuzu
• KIA
• Mazda
• Mitsubishi
• Nissan
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
