motores con inyectores HEUI (de accionamiento hidráulico) para protegerlos del desgaste.
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Aditivo antifricción para aceite mejorador del TBN. Fórmula con nanoborato de potasio y ésteres sintéticos.
El Archoil AR9100 (o 9100 a secas) es un paquete avanzado de aditivos para aceite que utiliza tecnología de nanoborato suspendida en un complejo de ésteres. Este nanoborato se deposita sobre las superficies metálicas, reduciendo la fricción y proporcionando una protección excepcional contra la presión extrema, el desgaste y la corrosión en motores, transmisiones, ejes y otros sistemas lubricantes. Además, el objetivo principal de este aditivo junto con la reducción de fricción, es extender la vida útil del aceite y mantener limpios los componentes.
¿Cómo es posible conseguir esa reducción de fricción? Gracias a que el nanoborato posee una resistencia al cizallamiento inferior a la del metal al que se adhiere, disminuyendo la fricción entre las superficies (Coeficiente de Fricción de 0.037 a 3,750 lbs en la prueba ATSM D3233 Falex).
Esto se traduce en un ligero incremento de potencia, mejor economía de combustible y menos calor generado por la fricción. La mejora en la lubricidad también reduce el ruido y la vibración del motor, optimiza la compresión y minimiza el fenómeno de «blow-by» gracias a un sellado más eficaz de los anillos del pistón.
La película de lubricación que forma este aditivo es más duradera que las películas sacrificiales blandas que ofrecen los aditivos anti-desgaste basados en zinc (ZDDP). En aplicaciones de alta exigencia, el AR9100 supera al zinc y ofrece beneficios adicionales en aceites modernos, donde los niveles de zinc se han reducido para evitar dañar los catalizadores.
¿Y por qué este producto «alarga» la vida útil del aceite? El factor diferenciador del AR9100 respecto a otros aditivos es su enfoque en elevar el TBN (Número Total de Base) o reserva alcalina del aceite, protegiéndolo contra la acidez y prolongando su vida útil.
Los ésteres presentes en el AR9100 resisten la oxidación, estabilizando aún más el aceite y reduciendo la formación de depósitos. La fórmula del producto ayuda a mantener limpios los equipos y componentes: el nanoborato actúa como un detergente suave, mientras que los ésteres penetran y dispersan la resina, los lodos y los depósitos de carbono.
Archoil AR9100 se puede utilizar en motores diésel y gasolina, cajas de cambios manuales, diferenciales, cajas de transferencia y dirección asistidas hidráulicas que utilicen líquido mineral o ATF (no es recomendable utilizarlo en direcciones que emplean líquidos sintéticos de baja viscosidad CHF). Si tienes dudas de qué líquido de dirección lleva tu coche, te recomendamos echar un vistazo a la sección correspondiente de
En teoría también puede llegar a utilizarse en cajas automáticas, pero ahí recomendamos un buen aceite y el específico de Xenum, el ATFX 375.
Puede mezclarse con todo tipo de aceites de motor, ya sean minerales, semisintéticos o completamente sintéticos.
En el caso de los coches, puede utilizarse con aceites MID y FULL SAPS y, por poder, también se puede utilizar en coches con filtros de partículas de última generación y aceites LOW SAPS. Si no hay consumos de aceite, no debería haber ningún problema de generación de cenizas, ya que en un coche bien mantenido iban a ser mínimas, pero si seguimos el manual es nuestro deber decir que, en teoría, es un aditivo que aumenta la cantidad de cenizas y puede saturar antes el filtro en coches que tengan problemas con ello (como la mayoría de aditivos antifricción si seguimos el manual a rajatabla). Si quieres un antifricción que sea completamente inocuo para los filtros de partículas, te recomendamos el Oilsyn Nano C5, que es el que utilizamos en coches híbridos o actuales con viscosidades muy bajas (0W16, 0W20, 0W30, etc), pero recuerda que ninguno gana al AR9100 para incrementar el TBN.
En motos, se puede utilizar con embragues bañados en aceite y sin embrague bañado.
1 Agita el bote y ábrelo, retirando el sello protector.
2 Añade el producto al aceite en la proporción correcta:
Para aceite de motor y diferenciales autoblocantes, aproximadamente 35ml por cada litro de aceite o proporción 28:1.
Para aceite de cajas de cambios, diferenciales normales, transfers o direcciones asistidas, aproximadamente 80ml por cada litro de aceite o siguiendo una proporción 12:1.
Lo ideal es añadirlo junto con el aceite nuevo a la hora de hacer el cambio de aceite. Debe utilizarse en cada cambio de aceite.
Algunos de los motores con inyectores HEUI que pueden verse muy beneficiados por el uso de este aditivo son:
– Ford 7.3L Power Stroke V8 (Ford F-250, F-350, F-450, F-550, E-Series Vans, Excursion…)
– Ford 6.0L Power Stroke V8 (F-250 y F-350)
– Navistar T444E, DT466E, DT530, HT530, VT365, VT275…
– Caterpillar 3126, 3126B, 3126E, C7, C9, 3408E, 3412E…
– Isuzu 3.0L 4JX1 (Isuzu Trooper / Bighorn, Opel Monterey y Holden Jackaroo)
El Archoil AR9100 puede ayudarte mucho si tienes un coche con un motor propenso a diluir el combustible en el aceite o a degradarlo en exceso. En el caso de los motores con correa bañada en aceite como los Puretech, desaconsejamos utilizarlo, por lo que comentamos más abajo (en la sección de preguntas frecuentes).
También puede ser un aditivo muy beneficioso para furgonetas y vehículos industriales en los que se alargan muchos los intervalos de cambio de aceite.
Si pretendes darle a tu coche un uso deportivo o muy exigente, te recordamos que lo principal es un buen aceite, los aditivos son un extra. Lo más importante para soportar las altas temperaturas sin comprometer la lubricación (y por lo tanto la protección) es la base del aceite. Puedes añadir un aditivo, pero en casos de uso deportivo intenso, lo primordial es esa base. De nuevo, si quieres aprender un poco más sobre ello para elegir un buen aceite en función de lo que necesitas, te recomendamos echar un vistazo a nuestra guía completa.
¿Este aditivo solucionará el problema de la correa bañada en aceite que se degrada en los motores Puretech y Ecoboost? Si tienes un coche con este tipo de distribución, puede que hayas leído toda la información de este aditivo y pienses que es justo lo que necesitabas, pero no, no va a solucionar por completo el problema, y de hecho puede tener un efecto contraproducente. En teoría, al aumentar el TBN, la correa se degradaría menos en el mismo intervalo de kilometraje entre cambios de aceite, o podrías alargarlos un poco más (sin pasarte de los 8.000-15.000 kms nunca en estos motores si quieres nuestro consejo), pero hay un factor importante a tener en cuenta: los ésteres de este aditivo, aunque aumentan el TBN, también pueden reaccionar con la correa (los ésteres y el HNBR, el material del que están hechas estas correas, no se llevan muy bien) y provocar que se degrade antes. ¿En qué medida los ésteres de este aditivo u otros van a afectar realmente a la aceleración de la degradación de la correa? Nos encantaría tener la respuesta, pero que sepamos no hay pruebas hechas en le vida real aislando el resto de variables para controlar esto. Puede que realmente los beneficios o la protección de los ésteres del AR9100 para aumentar el TBN superen con creces las desventajas o el desgaste provocado por ellos mismo en la correa, pero a día de hoy no podemos demostrarlo ni lo hemos comprobado durante decenas de miles de kilómetros con dos coches iguales, con el mismo uso, el mismo desgaste, el mismo aceite, y uno con aditivo y otro sin él. Si quieres hacer la prueba (bajo tu responsabilidad) estaremos encantados de que nos transmitas los resultados o tus impresiones.
¿Puedo utilizar Archoil AR9100 en coches antiguos? Sí.
¿Y en coches modernos? También, pero si se trata de un coche híbrido o de última generación con aceites de viscosidad muy baja (0W16, 0W20, 0W30, 0W40…), te recomendamos utilizar Oilsyn Nano C5 en su lugar, a no ser que lo que estés buscando principalmente es incrementar el TBN del aceite. Eso sí, recuerda que si tu coche utiliza filtros de partículas de última generación y consume aceite, es probable que con el AR9100 aumenten las cenizas y debas estar más pendiente de que el FAP/DPF/GPF/OPF realice las regeneraciones correctamente sin llegar a saturarse.
¿Cada cuantos cambios de aceite tengo que echar AR9100? Este aditivo, al igual que TODOS los aditivos de motor que conocemos, es para utilizarse en cada cambio de aceite. Por mucho que puedan quedar partículas adheridas a las paredes de los cilindros y los componentes internos del motor, no hay ningún aditivo antifricción mágico que siga teniendo el mismo efecto después de vaciar el aceite, ya no hablemos de hacer 3 cambios de aceite más.
